央视网消息：集装箱是商品进行远洋运输的主要装载工具，全球90%以上的集装箱就产自中国，前几年，集装箱市场经历了一箱难求、空箱堆港等大起大落，近日，出口迎来大幅增长。集装箱市场的供需又发生哪些变化？来看记者调查。

在浙江宁波的一家集装箱生产企业，几十名刚刚通过面试的新员工，正在进行上岗前的安全培训。企业负责人告诉记者，最近他们每天都在招工，来满足增长的海外订单需求。

企业负责人告诉记者，经历了2021年市场爆发式增长后，短期内出现了集装箱过剩，因此2023年的订单整体相对低迷。今年以来，需求得到持续恢复。

宁波海关所属大榭海关物流监管一科关员王守军介绍，今年前两个月，宁波口岸新造集装箱出口约8.3亿元，同比增长近4倍。

不仅仅是在宁波，广东佛山的一家集装箱生产企业也同样热闹。一排排自动化机械臂忙碌地工作着，一个个崭新的集装箱陆续下产线，运往附近的新造集装箱专用堆场等待装船。

广州海关所属佛山海关驻顺德办事处工作人员张涛表示，今年前两个月，佛山市顺德区出口集装箱已突破4万标箱，同比增长4.6倍左右。结合新造集装箱既是货物又是运输工具的行业特性，在码头设置新造集装箱专用堆场。

据统计，今年前2个月，我国出口各类集装箱共计126.36亿元，比去年同期增长87.6%。

需求端发力 为新造集装箱出口提供支撑

集装箱航运业是一个周期性行业，本轮新造集装箱出口增长的背后成因是什么？

在宁波舟山港，一艘集装箱货船“地中海巴里”号缓缓靠泊，100多个新造空集装箱陆续装船，即将运往北美。船舶代理公司的工作人员告诉记者，除了这样的常规货船，今年以来，不少船公司还会安排“加班船”，专门装载新造的空集装箱补给到海外的港口。

业内人士告诉记者，从去年开始，大量集装箱船陆续交付下水，新增运力带来更多集装箱需求。此外，红海危机影响部分供应链，造成短暂的结构性缺箱。更为关键的是，贸易量上升带动了集装箱需求，前2个月，我国货物贸易出口总值3.75万亿元，同比增长10.3%，更多新造集装箱装载着货物出口。