央视网消息：低空经济是国家战略性新兴产业，是新质生产力的典型代表。发展低空经济，是塑造发展新动能新优势、打造经济增长新引擎的重要举措。这两天，北京出台了促进低空经济产业高质量发展行动方案，并向社会公开征求意见。方案提出，北京拟开通面向周边地区的低空航线。

《征求意见稿》提出，到2027年，北京市将围绕应急救援、物流配送、空中摆渡、城际通勤、特色文旅等，新增10个以上应用场景，开通3条以上面向周边地区的低空航线，基本建成网络化的基础设施体系及低空应用生态。城际通勤方面，将建立大兴机场与雄安新区，首都机场与天津、廊坊等地区的通勤航路航线，探索“分体式飞行汽车城际通勤+城内摆渡”应用新业态；特色文旅方面，在延庆、平谷、密云等区发展低空旅游、飞行体验等产业。

在加快探索北京低空经济新业态新模式方面，《征求意见稿》也设定了具体发展目标——力争通过三年时间，低空经济相关企业数量突破5000家，带动全市经济增长超1000亿元。

低空经济“起飞”：打造立体城市 低空交通进入居民生活

近年来，包括广东、安徽、湖南等在内的全国多地都在布局低空经济这个赛道，甚至已经进入到了居民生活之中。空中观赏城市风光，打着“飞的”去上班，无人机当“快递员”等，城市也变得更立体了。

湖南作为“全国首个全域低空开放试点省份”，低空空域被划分成了179块，全省范围内完成了97条低空航线的飞行验证。

在株洲芦淞机场，每天都能见到频繁起落的载人轻型飞机和来来往往的研学、旅游团队。

记者也体验了一次空中飞行，从株洲芦淞机场起飞，经过了五分钟左右的航程时间就到达了市区，在飞机上还可以看到湘江和株洲电视塔。除了可以在空中全方位地观赏到城市风光之外，记者还有一个感受就是快，因为早上从市区开车到机场大概花费了40分钟，现在从机场飞到市区用时仅仅只有5分钟。

今年4月底，湖南正式开通了首条常态化低空物流应用航线，在长沙县的一家商业广场顶楼，随着配送人员的指令，一架可载重4.5公斤的无人机以60公里/小时的巡航速度，“抱”着顾客刚刚下单的货物，飞往数公里外的目的地。

目前，长沙县已经开通了三条即时零售的航线，5公里以内的配送时间不会超过10分钟，配送费用根据航线的长短以及货品的重量来确定，基本上每单在5—10元的区间内。

在安徽，合肥到黄山的低空旅游、通勤航线每日一班，航程仅需一个半小时。一架单发涡桨飞机，除了机组成员外可以容纳6名旅客，全程的飞行高度大约在3000米左右。

除了城际间的低空出行，在合肥市的骆岗公园，城市内的低空短途通勤也在逐步变为现实。去年年底，全球首款获得适航证的无人驾驶载人航空器，在骆岗公园顺利完成了首次商业飞行演示。飞行器充满一次电的航程是30公里，飞行时间为25分钟。巡航状态下，飞行器的飞行高度50米左右，飞行速度每小时40公里。目前，合肥市正在逐步打造无人驾驶载人航空器的商业运营示范标杆，无人驾驶载人航空器的低空观光游览、园区接驳、商业定制化服务等项目都将进一步展开。